Modelo Integrado de Movilidad
La agenda de movilidad es una de las grandes apuestas del actual Gobierno de Jalisco.
Una de nuestras prioridades es garantizar el transporte público de calidad que merecen las y los usuarios en el estado y el Área Metropolitana de Guadalajara.
Para conseguirlo, implementamos Mi Movilidad, un modelo integrado cuyo objetivo es recuperar el control del transporte público y reordenarlo para lograr un solo sistema interconectado, eficiente y de calidad.
Además, seguimos mejorando el transporte público convencional con el modelo Mi Transporte; construimos ciclovías y compramos más bicicletas para el programa Mi Bici; reforzamos el equipamiento de las Líneas 1 y 2 de Mi Tren y contribuimos a la puesta en marcha de la nueva Línea 3.
En noviembre de 2019, arrancamos el proyecto de Mi Macro Periférico. Gracias al excelente ritmo del proyecto, en el último trimestre de 2021 tendrás un sistema de transporte masivo seguro, ágil y accesible que cambiará por completo la forma de moverse de tu ciudad.
Complementado por laterales nuevas, ciclovías y cruceros y banquetas seguras.
El proyecto de renovación urbana y de movilidad más grande de México que le cambia la cara al Peri.
Integral - Seguro - Eficiente - Incluyente - Sustentable
El Periférico hoy
El Anillo Periférico tiene sus orígenes con la urbanización de Guadalajara entre las décadas de 1960 y 1970. El desarrollo económico y social que la ciudad experimentó —junto con otras ciudades como la Ciudad de México, Monterrey o Puebla—, significó la expansión poblacional y el asentamiento de más colonias fuera de los cascos históricos.
Así, en un intento por mantener ordenado el crecimiento de la mancha urbana fue que se delineó esta carretera interior, que además unía poblados suburbanos como San Juan de Ocotán, Santa Ana Tepetitlán, San Sebastianito, Santa María Tequepexpan o Toluquilla, entre otros. Hacia la década de 1980, la expansión de la urbe se dio hacia el municipio de Tonalá, lo que motivó la construcción del tramo nororiente del Anillo Periférico.
Sin embargo, para la década de los noventa y la primera del siglo XXI, el crecimiento desmedido y desordenado de la ciudad absorbió al Periférico como una avenida más, lo que la despojó de su carácter limitativo. Fue durante estos años, también, que se incorporó el transporte público a la circulación de la vialidad consolidándose como una de las principales rutas de interconexión pero cuyo servicio ha sido ineficiente y rebasado.
Periférico y su articulación con el equipamiento urbano
Esto es: Mi Macro Periférico
El nuevo modelo de transporte: ordenado, seguro, de calidad; una línea de BRT que correrá a lo largo del Anillo Periférico, articulará la movilidad de los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara y se integrará con todo el sistema de transporte Mi Movilidad.
Mi Macro Periférico tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, más de 40 estaciones y tendrá la capacidad de mover hasta 400 mil personas al día. Recorrerá los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque. Asimismo, conectará a Tonalá y Tlajomulco por medio de un sistema integrado de rutas alimentadoras y complementarias.
Obra pública: lo que necesitas saber
Lo primero que hicimos para construir el proyecto de Mi Macro Periférico fue la sustitución de la superficie de rodamiento en carriles centrales de Periférico por concreto hidráulico.
Estas obras se realizaron en 3 etapas desde noviembre de 2019 y durante el 2020, con una inversión de 1,200 millones de pesos.
Se renovaron más de 40 kilómetros con concreto hidráulico, se crearon nuevas laterales con banquetas y cruceros seguros, y se creó la ciclovía para que todas y todos se desplacen de manera segura.
Frente Norte / Frente Poniente
Frente Guadalajara-Tonalá / Frente Zapopan
Durante esta etapa se realizaron acciones de mejoramiento urbano y colocación de concreto hidráulico en 5 puntos del Periférico, mientras que en los carriles centrales entre Artesanos y José Alfredo Jiménez se hizo la restitución de redes hidrosanitarias.
Frente 1. Prolongación Tepeyac - Prolongación La Calma, Zapopan: 2 de febrero.
Frente 2. 5 de Mayo - Santa Esther, Zapopan: 9 de febrero.
Frente 3. Carretera a Chapala, Tlaquepaque: 23 de febrero.
Desde el 15 de enero se realizarán acciones de mejoramiento urbano y colocación de concreto hidráulico en 5 puntos del Peri, mientras que en los carriles centrales entre Artesanos y José Alfredo Jiménez se hará la restitución de redes hidrosanitarias, todo esto como parte del proyecto de movilidad Mi Macro Periférico.
Se concluyó la pavimentación con concreto hidráulico de los carriles centrales para completar los 46 kilómetros del proyecto y dejar atrás años de baches.
Ahora cuando transitas por Periférico, lo haces sin baches
Siguiente paso: estaciones de Mi Macro
Serán más de 40 estaciones a las que las y los ciudadanos podrán acceder por medio de puentes peatonales con accesibilidad, rampas y elevadores que garantizarán una mayor seguridad.
Actualmente estamos construyéndolas.
Mira cómo están quedando:
A lo largo del Periférico, construimos la ciclovía más grande de México para pedalear de manera segura.
Un Periférico para todas y todos
- Carril exclusivo Mi Macro Periférico por cada sentido
- Carriles laterales para autos
- Ciclovía segregada en ambos sentidos
- Banquetas en ambos lados de Periférico
- Arbolado
Más allá de un proyecto de transporte, buscamos impulsar una visión integral de planeación y ordenamiento territorial.
Estamos transformando una vialidad que por años había sido caótica y peligrosa por una avenida rápida, accesible y para todo tipo de usuarios. Con transporte público masivo de calidad, banquetas, ciclovías, más carriles de circulación, arbolado y mobiliario urbano útil.
- Una nueva forma de movilidad que regenerará el entorno urbano
- Una red de espacios públicos seguros y accesibles
- Un anillo verde proveedor de servicios ambientales
- Reforestación de 41.5 km lineales de espacios públicos
- Valorización de paisajes y áreas naturales
- Un nuevo corredor periférico de movilidad no motorizada
Programa de manejo de arbolado para Mi Macro Periférico
La Junta de Coordinación Metropolitana (JCM) aprobó el “Programa de Manejo de Arbolado en el Corredor Integral de Movilidad Urbana Sustentable para el Área Metropolitana de Guadalajara”, como herramienta para la gestión y planificación de las áreas verdes circundantes a Mi Macro Periférico.
Como parte de obras en Periférico realizadas por la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), se estableció un Corredor Integral de Movilidad Urbana Sustentable, que va de avenida Inglaterra, en Zapopan, hasta avenida Artesanos, en Guadalajara, con una longitud de casi 19 km.
En este Corredor, se plantarán 6 mil 534 árboles, como parte del diagnóstico realizado en el que se determinó la afectación de 2 mil 178 árboles.
Para una segunda etapa, correspondiente a Zapopan y Tlaquepaque, se tendrán que retirar 2 mil 673 árboles para la construcción; sin embargo, se repondrán 8 mil 19 árboles nuevos a lo largo de más de 23 km.
La suma de la restitución de árboles en ambos asciende a 14 mil 553 árboles de un total de 4 mil 851 árboles que serán intervenidos, en estas dos etapas.
Con esto, por cada árbol que fueran afectado por las obras, se plantarán tres.
Para el proyecto integral de Mi Macro Periférico, se pretende implementar un bosque urbano lineal sobre los 42 kilómetros, y para lograrlo, se promoverán mesas de trabajo interinstitucionales para llegar a 27 mil árboles, lo cual representa al año:
- Eliminar 902.3 toneladas de contaminación
- Producir 147.1 toneladas de oxígeno
- Almacenamiento de 66.06 toneladas de carbono
- Escurrimiento evitado de 1,749 metros cúbicos
- Secuestro de carbono de 55.15 toneladas
La arborización del entorno conformará un bosque urbano lineal que dote de servicios ambientales y recreativos a lo largo de las estaciones y el trayecto de Mi Macro Periférico.
Conoce aquí el Programa de Manejo de Arbolado:
Dictamen de Impacto Metropolitano:
Conoce los tipos de árboles que se plantarán en el Periférico
Para reforestar el Periférico se seleccionaron árboles de la región según la zona donde serán ubicados. Estas son las especies que vestirán esta vialidad:
- Retama (tecoma stans)
- Arrayán (Psidium sartorianum)
- Tabachín enano (Caesalpinia pulcherrima)
- Cacalosúchil (Plumería rubra)
- Atmosférica (Lagerstroemia indica)
- Liquidámbar (Liquidambar styraciflua)
- Magnolia (Magnolia pugana)
- Rosa morada (Tabebuia rosea)
- Tepehuaje (Lysiloma acapulcense)
- Pino michoacano (Pinus devoniana)
- Camichín (Ficus pertusa)
- Pino lacio (Pinus douglasiana)
- Sicómoro (Platanus occidentalis)
- Primavera (Tabebuia donnell - smithii)
- Ceiba (Ceiba pentandra)
- Parota o Guanacaste (Enterolobium cyclocarpum)
- Fresno (Fraxinus uhdei)
- Zapote blanco (Casimiroa edulis)
- Cedro rojo (Cedrela odorata)
- Clavellina blanca (Pseudobombax palmeri)
- Guaje (Leucaena leucocephala)
Aunque los árboles una vez colocados comienzan a dar un servicio ambiental de inmediato, alcanzarán el nivel deseado de 10 a 15 años. En este periodo el árbol ya habrá alcanzado la altura necesaria para generar el servicio ambiental requerido.
¿Por qué se eligieron estas especies?
- Necesitan menos riego
- Tienen mejor capacidad de adaptación con el entorno
- Tienen bajos costos de mantenimiento
- Tienen mayor resistencia a plagas y enfermedades
- Tienen raíces que no afectan a la vialidad
- Agregar puntos finales en el viñeteo y alinear a la izquierda.
Unidades troncales, complementarias y alimentadoras
Las unidades troncales (articuladas) que formarán parte de Mi Macro Periférico:
- Realizarán más de 122 mil viajes diarios.
- Marca Mercedes Benz, a diesel con tecnología Euro V.
- Con vidrios panorámicos, de piso alto (un metro de altura) y de 18 metros de largo.
- Autobuses articulados con acceso a nivel de estación del lado izquierdo.
- Con capacidad de 120 pasajeros.
- Con condiciones de accesibilidad universal.
Las unidades complementarias tendrán:
- Puertas a ambos lados, de pisos bajo del lado derecho y altos del lado izquierdo.
- Podrán subir pasaje en las estaciones y al mismo tiempo, cuando las unidades circulen por otras calles, abordar pasajeros desde la banqueta.
- Autobuses duales de 11.9 metros de longitud.
- Con capacidad de 85 pasajeros.
- Con condiciones de accesibilidad universal.
Las líneas alimentadoras de Mi Macro Periférico tendrán unidades convencionales de 10.7 metros.
Todo el sistema, incluyendo unidades troncales, complementarias y alimentadoras, sumarán más de 300 mil viajes al día.
Mi Macro Periférico conectará a las y los usuarios con el resto del sistema de transporte público del Área Metropolitana de Guadalajara. Esta línea correrá a lo largo del circuito por un carril exclusivo en ambos sentidos, desde los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta llegar a la Carretera a Chapala, en Tlaquepaque.
El sistema de Mi Macro Periférico contará con 3 líneas troncales, 2 complementarias, que se moverán por todo el anillo periférico, así como con 7 alimentadoras, que desde distintos puntos de la ciudad, moverán a las y los usuarios hasta esta línea de BRT.
Esto incluye a Mi Transporte Eléctrico, en su ruta C98, la primera 100 % eléctrica en el país, que va desde la estación Periférico Norte hasta CuTonalá en su Vía 1, y hasta el Aeropuerto Internacional de Guadalajara en su Vía 2, circulando a lo largo de Periférico Norte y del Nuevo Periférico Oriente. Con esta ruta se dota de transporte público de calidad a una zona que había carecido históricamente de ello.
También se alinea a los objetivos del Plan de Acción Climática Metropolitano (PACMet) y del Programa Estatal de Acción ante el Cambio Climático (PEACC). Su implementación abona a la ruta de mitigación hacia 2050 de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI), y a la meta a 2030 de renovación del 100 % de las unidades de transporte público con tecnología de bajas emisiones operando bajo nuevos esquemas más eficientes de servicio a la o el usuario.
Puntos de encuentro de Mi Macro Periférico con el resto de sistema de transporte del Área Metropolitana de Guadalajara
- Con la Línea 1 de Mi Tren, en las estaciones Periférico Norte y Periférico Sur.
- Con la Línea 3 de Mi Tren en la estación Periférico Belenes.
- Con Mi Macro Calzada, en la estación Independencia Norte.
- La ciclovía de avenida Guadalupe.
En Mi Macro Periférico también puedes pagar con tu tarjeta Mi Movilidad. Podrás adquirirla en todas las estaciones, así como recargarla en las mismas y en las tiendas OXXO de la ciudad.