Mi Macro Periférico

¿Has imaginado lo que puede llegar a ser el
Periférico de la Ciudad?

Hoy inicia el proyecto de movilidad que le cambiará la cara al Peri
y mejorará tus traslados.

Sigue leyendo y conoce los detalles.

Modelo Integrado de movilidad

La agenda de movilidad es una de las grandes apuestas del Gobierno de Jalisco. Una de nuestras prioridades es garantizar el transporte público de calidad que merecen los usuarios en el estado y en especial en el Área Metropolitana de Guadalajara.

Para conseguirlo, implementamos la política Mi Movilidad, un modelo integrado de movilidad cuyo objetivo es recuperar el control del transporte y reordenarlo para lograr un solo sistema interconectado, eficiente y de calidad.

Ya estamos reordenando el transporte público convencional con el modelo Mi Transporte, construimos ciclovías y compramos más bicicletas para el programa Mi Bici, reforzamos el equipamiento de las Líneas 1 y 2 de Mi Tren, y estamos en la espera de arrancar con operaciones de Línea 3.

Y está por comenzar uno de los proyectos fundamentales para el modelo Mi Movilidad: se trata es la construcción de una línea de BRT que correrá a lo largo del Anillo Periférico, la cual articulará la movilidad de los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara y se integrará con la red de transporte masivo de la ciudad.

El Periferico hoy

El Anillo Periférico tiene sus orígenes con la urbanización de Guadalajara entre las décadas de 1960 y 1970. El desarrollo económico y social que la ciudad experimentó —junto con otras ciudades como la Ciudad de México, Monterrey o Puebla—, significó la expansión poblacional y el asentamiento de más colonias fuera de los cascos históricos.

Con esto, la mancha urbana rebasó los límites municipales de Guadalajara, principalmente hacia el poniente en Zapopan y hacia el sur en Tlaquepaque. Así, en un intento por mantener ordenado el crecimiento de la mancha urbana fue que se delineó esta carretera interior, que además unía poblados suburbanos como San Juan de Ocotán, Santa Ana Tepetitlán, San Sebastianito, Santa María Tequepexpan, Toluquilla, entre otros. Hacia la década de 1980, la expansión de la urbe se dio hacia el municipio de Tonalá; lo que motivó la construcción del tramo nororiente del Anillo Periférico.

Sin embargo, para la década de los noventa y la primera del siglo XXI, el crecimiento desmedido y desordenado de la ciudad absorbió al Periférico como una avenida más, lo que la despojó de su carácter limitativo. Fue durante estos años, también, que se incorporó el transporte público a la circulación de la vialidad consolidándose como una de las principales rutas de interconexión pero cuyo servicio ha sido ineficiente y rebasado.

Movilidad por el Periférico

  • 177 mil 330 usuarios diarios del transporte público haciendo viajes de ida y vuelta.
  • 354 mil 660 viajes por día en transporte público.
  • Actualmente, existen 17 rutas del transporte público que transitan por la avenida.

Vivir por el Periférico

Existen 110 colonias:

  • 28 en Guadalajara.
  • 57 en Zapopan.
  • 17 en Tlaquepaque.
  • 8 en Tonalá

En estas colonias viven 568 mil 086 habitantes:

  • 332 mil 541 en Zapopan.
  • 122 mil 479 en Guadalajara.
  • 59 mil 947 en Tlaquepaque.
  • 53 mil 119 en Tonalá

Ciudad sobre el Periférico

El periférico conecta algunos de los puntos educativos, culturales, deportivos, religiosos, comerciales e industriales más importantes de la Ciudad, como:

  • Centros educativos: CUCEA, CUCSH Belenes, ITESO, Cinvestav, preparatorias 8 y 15 de UdeG; con una afluencia de al menos 41 mil 500 estudiantes.
  • Centros recreativos y culturales: Biblioteca Pública Juan José Arreola, Cineteca FICG, Conjunto de Artes Escénicas, Calle 2, estadio Akron, auditorios Benito Juárez y Telmex.
  • Centros económicos e industriales: Jabil, Casa Cuervo, Cervecería Minerva, Embotelladora Coca Cola, C&A, HP; con una afluencia estimada de 168 mil trabajadores en 14 mil 933 unidades económicas.
  • Unidades administrativas: Ciudad Judicial, Concentro, Comisaría de Policías de Guadalajara, DIF Zapopan.

Esto es: Mi MACRO Periférico

El nuevo modelo de transporte: ordenado, seguro, de calidad; una línea de BRT que correrá a lo largo del Anillo Periférico, articulará la movilidad de los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara y se integrará con todo el sistema de transporte Mi Movilidad: Mi Macro Calzada, Mi Tren (líneas 1 y 3), Mi Transporte y Mi Bici.

Mi Macro Periférico tendrá una longitud de 41.5 kilómetros lineales, 46 estaciones y prevé realizar 350 mil viajes al día. Recorrerá los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque. Asimismo, conectará a Tonalá y Tlajomulco por medio de un sistema integrado de rutas alimentadoras y complementarias.

OBRA PÚBLICA: Lo que necesitas saber para agilizar tus traslados

Lo primero que se debe hacer para construir el proyecto de Mi Macro Periférico es la sustitución de la superficie de rodamiento en carriles centrales de Periférico por concreto hidráulico.

Estas obras se realizarán en 3 etapas y se realizarán en un plazo de 9 meses, con una inversión de 1,200 millones de pesos.

No habrá desviaciones a otras vías distintas a Periférico, sin embargo se reducirán a dos los carriles de circulación vehicular, por lo que te recomendamos anticipar tus traslados debido a las demoras que las obras puedan ocasionar. Asimismo, también podrás utilizar vías paralelas a los tramos que serán intervenidos según las 3 etapas como se muestra a continuación.

Obra pública

Etapas de repavimentación

  • Etapa 1: inicio noviembre 2019
  • Etapa 2: inicio febrero 2020
  • Etapa 3: inicio mayo 2020
  • Tramos ya renovados con concreto hidráulico

ETAPA 1

La etapa 1 inicia en noviembre de 2019 en dos frentes simultáneos:

  • Calzada del Obrero en Guadalajara - Tonaltecas en Tonalá
  • Avenida de El Bosque - avenida Guadalupe en Zapopan.

ETAPA 2

La etapa 2 arranca en febrero de 2020 en tres frentes simultáneos:

  • Avenida Imperio - Benjamín Gutiérrez en Guadalajara
  • Laureles - Santa Martha en Zapopan
  • 5 de Mayo - Prolongación Vallarta en Zapopan.

ETAPA 3

La etapa 3 arranca en mayo de 2020 en cinco frentes simultáneos:

  • José Alfredo Jiménez - Belisario Domínguez en Guadalajara
  • Santa Paula - 5 de mayo en Zapopan
  • Puerto Guaymas - Mariano Otero en Zapopan
  • San Antonio - Sonora en Zapopan
  • Juan de la Barrera - Carretera a Chapala en Tlaquepaque.

El Periférico será un mejor lugar para todos

El proyecto de Mi Macro Periférico es el detonante para una nueva forma de habitar la vialidad. Más allá de un proyecto de transporte, buscamos impulsar una visión integral de planeación y ordenamiento territorial.

Se trata de transformar al Periférico de una vialidad caótica y peligrosa, a una avenida accesible para las personas, con transporte público masivo de calidad, banquetas, ciclovías, más carriles de circulación, arbolado y mobiliario urbano útil.

  • Una nueva forma de movilidad que regenerará entorno urbano
  • Una red estructurante de espacios públicos seguros y accesibles
  • Un anillo verde proveedor de servicios ambientales
  • Reforestación de 41.5 km lineales de espacios públicos
  • Valorización de paisajes y áreas naturales
  • Un nuevo corredor periférico de movilidad no motorizada
Ilustración Periférico